Tally Ho!

Wer diesen Gruß vermisst hat, kann jetzt den Tweed aus der Mottenkiste holen und am 16. April im Rahmen der RADpaRADe mit uns mitfahren. Wir sind der Tweed Ride Vienna, der nach einer längeren kreativen Pause wieder stattfinden soll – wenn genug Interesse da ist.

Deshalb wollen wir bei der Radparade ausloten, wie viele Leute gerne wieder in schicken alten Klamotten auf historischen Rädern durch Wien fahren würden.

Treffpunkt 11 Uhr vor dem Café Landtmann auf der Ringseite (beim Radständer) gerne in Tweed oder ähnlichen Outfits. Auch wenn ihr bereits in anderen Konstellationen an der Radparade teilnehmt, aber grundsätzlich Interesse daran habt, dass der Tweed Ride Vienna wieder stattfindet, sprecht uns bitte einfach bei der Radparade darauf an oder schreibt uns unter lukas@tweedride.at

Wir freuen uns über zahlreiche Rückmeldungen!

Euer Tweed Ride Vienna Team

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In diesem letzten Teil meines Berichts über das Werden meines Maßrahmens berichte ich über die Lackierung: mein Maßrahmen soll ja nicht nur ergonomisch zu mir passen, sondern auch optisch. Das hat nicht nur mit der Geometrie zu tun, sondern auch mit der Lackierung. Zum Glück ist Peter auch Grafiker und so haben wir meine Vorstellungen gemeinsam zu einem ausgereiften Konzept verarbeitet.

Peter liefert seine Maßrahmen grundsätzlich mit Grundierung aus:

Die Lackierung lagert Peter aus. Er gibt den Rahmen an Philippe von Air-Philippe Airbrush and Design zur Ausführung. Peter ist von diesem Studio, das Auto-Spenglerarbeiten und Veredelungen an Motorrädern vornimmt, überzeugt und dem kann ich mich nur anschließen.

Philippe erhält von Peter nicht nur den Lackierplan, sondern auch die Lackiermasken die speziell für mein Fahrrad angefertigt wurden.

Die Farben waren mir sehr wichtig – sie standen eigentlich von Anfang an fest:

• British Racing Green (BRG)
• Elfenbein RAL1014
• Capriblau RAL 5019

Steuerrohr (partiell) und Sitzrohr sind beide in Elfenbein lackiert, die Grundfarbe ist BRG. Diese Farb-Aufteilung kann man bei vielen älteren Rennrädern, vor allem in England, beobachten. Die lackierten Fake-Muffen am Steuerrohr zitieren mein altes KTM, das komplett gemufft war. Seitlich ziehen sich die Muffen als Strahlen auf das Ober- und Unterrohr und laufen in Tropfen aus. Die Tropfen korrespondieren mit der Rahmenschaltung und werden z.B. links sichtbar, wenn das große Kettenblatt einlegt ist. Das Elfenbeinfarbfeld auf dem Sitzrohr wiederum bildet einen farbigen Rahmen für die Trinkflasche, deren Position auf das Farbfeld abgestimmt ist.

In diesem mehrteiligen Blog berichtete ich über das Werden meines Maßrahmen-Fahrrads. Am 21.10. fuhr ich zum ersten mal meinen Maßrahmen bei der Critical Mass mit, am 22.10. nahm ich damit an meinem ersten Alley Cat (Radkult Festivals) teil und am 23.10. wurde mein Moos Bike beim Radkult Vienna Tweed Ride eingeweiht. Ich freue mich jetzt vor allem auf meine ersten langen Ausfahrten für die ich bisher noch keine Zeit fand – stay tuned, ich werde berichten!

Inzwischen erschien mein Maßrahmen-Bericht im Drahtesel (4/2016), mit wunderbaren Fotos von Andrea Siegl und auch online kann man Andreas wirklich schöne Fotos sehen (siehe Link unten) – Tally ho, David.

Hier geht’s zum Drahtesel: Fotoreportage Macht Rahmen nach Maß

Lesetipp „Kleine Rahmenlehre“: Moos Bike auf facebook

Hier geht’s zu Teil 1: Davids Moos-Bike Maßrahmen Teil 1

Hier geht’s zu Teil 2: Davids Moos-Bike Maßrahmen Teil 2

Hier geht’s zu Teil 3: Davids Moos-Bike Maßrahmen Teil 3

Hier geht’s zu Teil 4: Davids Moos-Bike Maßrahmen Teil 4

Meine Projektpartner:

Moos Bike – Peter Moser
citybiker.a
Air Philippe